Road traffic signs are traffic management facilities that use graphic symbols, colors and text to convey specific information to traffic participants.

The consumption of thermoplastic road marking paint under the unit construction area is an important item that involves the cost accounting of the project. Generally speaking, the manufacturer of thermoplastic road marking paint can not give accurate data, this is because many factors possibly affect the amount of paint consumed per unit area.

After a period of construction of hot applied thermoplastic road marking, the crack of coating film is usually inevitable. Slight crack phenomenon generally will not have a more obvious impact on the quality of the line, but serious crack will have a certain adverse impact on the reflective, durability and adhesion of the line.

Thermoplastic Road Marking is also called as Hot-applied road marking or Hot melt road marking, its construction often follows strict steps: Site safety facilities preparation, road surface cleaning, heating thermoplastic paint, pre-marking, spraying primer, marking construction, repair and open to traffic. In which, the heating process of thermoplastic paint and the control of construction process directly affect the quality and application performance of the marking film.

Many customers have had such confusion, to use the best hot melt marking equipment and the best quality hot melt marking paint, but the result for the test of road marking retroreflection coefficient is always not ideal. Here, according to our many years of equipment manufacturing, the production of thermoplastic paint and construction experience, we have summarized some reasons, expect to help customers solve such problems.

There are many ways to classify road marking materials. In addition to setting way, using function and their form, it can also be divided according to the visual recognition function of the marking line, it can be divided into three categories of reflective type, non-reflective type and light storage.